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【新春走基层】聚焦公交司机的十分钟午餐时光

时间:2020-01-13 15:48来源:衡水新闻网-衡水日报 作者:wat 点击:


  公交司机,是市民公共交通出行中最常接触的人儿。他们,每天在路上运行10余小时,紧踩着安全节奏,保障大家顺利出行。也是他们,为了节省时间,午餐时狼吞虎咽。日前,记者跟随市区多位公交车司机,聚焦他们的十分钟午餐时光。

 


车厢用餐——争分夺秒的午餐时间


  4日室外温度十分低,街上的行人们大都行色匆匆,疾步快行。11时15分许,记者来到衡水火车站公交候车点,尽管已近午时,但这里依然人来人往,“这车去三杜庄不?”“我去赵圈坐哪辆车啊?”问询声不绝于耳,公交司机们边细心地解答着问题,边做着发车前的准备。

  在候车点西北侧停着一辆公交公司的配餐车,一米高的桶内盛装着热腾腾的炖菜。“嘿,今儿的午餐可真不赖,猪肉炖土豆和粉条,热乎乎的一碗既管饱又驱寒。”14路公交车司机焦金帅一边和同伴交谈,一边往饭盒里舀了一大勺菜,拿了两个馒头,就匆匆赶回车里。“我的车还有9分钟发车,得赶紧吃完。”说完后,焦金帅坐在驾驶位上闷头吃饭,没几分钟就吃完,收拾好饭盒,拿起水杯喝了口水,就开始做发车的准备了……

  “吃饭得争分夺秒,要不会耽误发车。”18路公交车司机董艳辉告诉记者,发车时间一到,如果没吃完,也要放下饭菜,先发车,到终点接着再吃,长期的工作习惯,让他们吃饭都比一般人快,“基本上十分钟内都能吃完。”


 

半路取餐——半小时后停车才用餐


  6日中午11时45分,28路公交车在永兴路与育才大街西侧停了下来,司机王军伟欠身向乘客们示意去取餐,然后快步下车,匆匆锁上车门,朝着路南的取餐点跑去。他告诉记者,公司除在衡水火车站设置午餐配餐点外,还特地为不进该站的车辆配备了取餐点,而这里是28路、30路的交汇处,两路公交车的取餐点就在这里。

  王军伟又高又瘦,为人爽朗、真诚,有两年的公交驾龄。“今儿我出的不是早班车,所以六点才从家出来,算是晚得了。”他说,一上午下来,这条线他已经跑了五趟了,“开车精神集中,就跟老绷着一根弦似的,确实有点儿累。”说话间,王军伟进屋取了保温桶,小跑着跑回车上。很快,车子重新发动,向着衡水北站驶去。一路上,王军伟小心驾驶,还细心地提醒乘客下车时注意避让行驶的电动车。

  12时18分,车子缓缓地在衡水北站候车点停靠,待乘客下完后,王军伟站起来舒展了下身体,“时间挺充裕,距离发车还有16分钟。”之后,他走到中间车位上,打开保温桶大口大口地吃了起来,吃到一半,一位乘客在门口询问行车路线,他立即放下筷子下车解答,一顿饭下来,他被打断了两次。即使这样,他仍在十分钟内解决完了午餐。

  

很少喝水——为避免上厕所延误发车时间


  焦金帅、王军伟等人只是衡水市公交公司几百名公交司机中的一个缩影,记者观察发现,几乎每一路公交司机午饭都吃得十分匆忙,且很少有人大量饮水。“没办法,途中上厕所不方便。”司机赵志华解释道,有时想上个厕所都要憋到首末站,至于午餐,他们则尽量在10分钟内解决,只为能多出一两分钟来,眯上眼稍作休息,然后继续以百分百的专注力,将每一个乘客安全送到目的地。

  

多些理解——每天10小时的高强度工作


  记者了解到,公交司机的运行时间都在10小时以上,个别路线则需要从早晨6时许运行到晚上10时,可以说一坐上驾驶座,他们就只有专注、紧张、忙碌相伴。因为每天都在路上,所以他们会遇到形形色色的乘客,而处于高强度状态的他们渴望更多的理解。

  “其实我们不止是午餐吃得快,为了不耽误发车,早餐和晚餐也一样吃得非常赶,就这样还有人质疑过我们为啥不赶紧开车。”

  “有时候碰到堵车,车不能及时到站,有的乘客就会冲我们发牢骚。”

  “碰上车厢内拥挤不堪,我们会告知候车的乘客等下一班车,但也有人不理解,会投诉我们拒载。”

  ……

  他们长期坚守一线默默付出,用实际行动保障广大衡水市民的安全出行,在此,希望乘客们能够换位思考,对公交司机们多点尊重,多点理解。

(责任编辑:wat)
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